Морское право Украины

ПЛАН:

**********************************************************

Понятие морского права Украины и его значение………. стр. 2

Субъекты морского права и их значение ……..…………..стр. 3

Понятие международного морского права и его

правовые нормы ……………………………….…………...стр. 5

Кодификация и развитие международного морского права на

современном этапе международного мореплавания……..стр. 8

Список использованной литературы….…………………...стр. 12

**********************************************************

Понятие морского права Украины и его значение.

Морское право Украины можно определить как совокупность правовых норм,
которые регулируют отношения, возникающие из торгового мореплавания и в
связи с использованием мирового океана в процессе человеческой
деятельности.

Использование мирового океана означает:

использование и развитие морских путей плавучими и стационарными
морскими сооружения;

использование и развитие дна моря для добычи полезных ископаемых и
химических веществ, опреснение воды;

использование морской среды для добычи полезной рыбы и морских животных.

Особенностями морского права Украины являются:

участие морского права Украины в международных конвенциях на
равноправных началах;

использование рыночной экономики в Украине на переходный период;

наличие ответственности морских перевозчиков, грузоотправителей,
судовладельцев

Морское право Украины нельзя рассматривать отдельно от международного
морского права, ввиду того, что все моря и океаны не принадлежат одной
какой-то стране, а в равной мере принадлежат всем странам, берега
которых они омывают и субъекты морского права Украины так же нельзя
рассматривать отдельно от общего морского права. Так как, даже если суда
ходят по морю в пределах страны, то находясь в водах мирового океана или
моря они подчиняются законам международного морского права.

Субъекты и значение морского права.

Субъектами морского права Украины являются:

Международные организации и союзы;

Отдельные государства и земли;

Экипажи морских судов во главе с капитаном.

Международными организациями являются: Международная морская
организация; Международная организация труда; Международная ассоциация
классификаций обществ; Международная федерация судовладельцев.

Значение морского права Украины состоит в том, что на судах, находящихся
в дальнем плавании действуют законы государства и порта, к которому
приписано данное судно. Но соблюдение норм международного морского права
является главной задачей экипажа любого судна. Мы знаем, что в экипаж
судна могут входить моряки различных национальностей, которые являются
подданными разных стран. Так вот, на судне они все подчиняются одному –
международному морскому праву.

Комплексный характер морского права и его особенности.

Комплексность морского права выражается в том, что морское право – это
именно совокупность правовых норм, которые регулируют отношения,
возникающие из торгового мореплавания и в связи с использованием
мирового океана в процессе человеческой деятельности: а это совершенно
различные отрасли права. Морское право, являясь отраслью международного
права вобрало в себя регулировку общественных отношений, связанных с
перевозкой грузов, регулированием финансовой сферы, черты торгового
права, права охраны природы, гражданского и гражданско-процессуального
права. В этом его отличие от остальных отраслей права, т. е. особенность
как подотрасли права.

Такая отрасль права как право уголовное регулирует общественные
отношения в области охраны жизни и здоровья граждан, имущества и т. п.
от противоправных посягательств. Право экологическое регулирует
общественные отношения в области охраны природы: вод, воздуха, земли,
недр, лесов и т. п. Административное право регулирует общественные
отношения в области управления. Трудовое право регулирует отношения
между трудовыми коллективами и работодателями. Морское же право вобрало
в себя все эти отрасли, в основном базируясь на конвенциях,
ратифицированных несколькими странами. В которых и затрагиваются
вопросы, касающиеся того или иного направления мореплавания. Это
известная «Конвенция ООН по морскому праву 1982 года», «Конвенция о
продолжительности рабочего времени моряков и укомплектовании судов
экипажами», «Международная конвенция по охране человеческой жизни на
море 1974 г.», «Международная Конвенция о подготовке и дипломировании
моряков и несении вахты», и т. д.

Понятие международного морского права и его

правовые нормы

Международное морское право — это отрасль международного права,
состоящая из принципов и норм, определяющих режим морских пространств и
регулирующих отношения субъектов международного права в связи с их
деятельностью в Мировом океане.

Данная отрасль является одной из старейших, потому что с давних времен
Мировой океан, составляющий 71 % планеты Земля, играл большую роль в
удовлетворении хозяйственных нужд и транспортных потребностей народов
мира.

В течение долгого времени обычное право составляло основу данной
отрасли, регулируя прежде всего отношения, связанные с мореплаванием и
рыболовством. Международный договор также применялся для этих целей на
ранних стадиях развития международного морского права, но довольно
редко. Так, в VI, V и IV вв. до н. э. были заключены договоры между
Древним Римом и Карфагеном об установлении границ и режима плавания в
заливах Карфагенском и Лациума, у берегов Испании, Ливии, Сардинии.
Данные договоры оказали впоследствии влияние на формирование
международно-правового режима территориальных вод.

По римскому праву море в общем признавалось свободным для судоходства и
рыбной ловли, но с ограничениями. Море, как и воздух, считалось вещью,
общей для всех, вместе с тем оно подчинялось юрисдикции императора.
Кроме того, свобода моря признавалась Римом только в отношении своих
граждан, но не для других народов.

Древнеизраильское право рассматривало морские пространства к западу от
Палестины в качестве доминиона Израиля. В целом можно констатировать,
что в античном международном праве не существовал принцип свободы
открытого моря, как и не было самой отрасли международного морского
права в качестве системы норм, определяющих режим морских пространств и
правила их использования. Объяснялось это неразвитостью экономических
отношений и отсутствием единого мирового рынка.

В феодальную эпоху с ее патримониальными отношениями было характерно
распространение власти монарха и его права владения на значительные
водные пространства. Так, Португальская корона претендовала на
Атлантический океан к югу от Марокко, Испанская монархия — на Тихий
океан и Мексиканский залив, Английские короли — на северную Атлантику,
Венеция считала себя сувереном Адриатического моря, а Генуя —
Лигурийского. Ряд этих претензий подкреплялся буллами римских пап
Александра VI (1493 г.) и Юлия II (1506 г.). В феодальную эпоху развитие
норм и правил морской деятельности шло по отдельным морским регионам и
учитывало местные условия и традиции. Таким образом появились
региональные источники морского права: Родосский морской кодекс,
Олеронские свитки, Законы Висби, Кодекс Ганзы, Консолато дель маре и др.
В основном эти источники представляли собой свод местных законов,
обычаев и обыкновений, сложившихся и действовавших в странах и портах
определенного морского региона. Несмотря на региональный характер,
многие положения этих источников оказали существенное влияние на
развитие международного морского права.

Бурное развитие промышленности, торговли и мореплавания, приведшее к
великим географическим открытиям, способствовало утверждению принципа
свободы открытого моря и отказу от территориальных претензий на морские
пространства за пределами территориальных вод. Основатель науки
международного права голландский мыслитель, юрист и дипломат Гуго
Гроций, отстаивая интересы первой страны победившего капитализма
Нидерландов, в своей книге «Свобода морей или право, которое принадлежит
Голландии, принимать участие в торговле в Ост-Индии» утверждал, что ни
Португалия, ни любая другая держава не могут владеть морями и обладать
исключительными правами на судоходство. Гроций отмечал, что общие
потребности человечества и интересы международной торговли требуют
признания открытости морей. В то же время он признавал возможность
установления пояса территориальных вод прибрежным государством и право
мирного прохода по нему судов других государств.

Великая французская революция и утверждение капиталистических
производственных отношений во многих европейских странах способствовали
широкому признанию принципа свободы открытого моря. В 1661 г.
итальянский юрист А. Джентили писал, что море — часть суши, имея в виду
пояс территориальных вод, за пределами которых должен действовать
принцип свободы морей.

История международных морских отношений свидетельствует о том, что нормы
и принципы международного морского права складывались и развивались при
непосредственном взаимодействии двух тенденций — защиты своих интересов
прибрежными государствами и необходимости свободного использования
открытого моря в интересах всех субъектов международного права.

XX век ознаменовался необычайно быстрыми темпами развития
промышленности, науки и техники; появлением мирохозяйственных связей и
мирового рынка; значительным расширением деятельности государств в
Мировом океане. Все эти изменения потребовали развития норм и институтов
международного морского права, их кодификации.

Правовые нормы международного морского права записаны как уже
упоминалось в международных конвенциях, регулирующих отношения в области
судоходства.

Кодификация международного морского права.

В связи с бурным развитием торгового, рыболовного и военного флота
государств, расширением сфер деятельности в Мировом океане
обычно-правовой характер норм международного морского права перестал
удовлетворять растущим потребностям морской деятельности. Возникла
острая необходимость разработки и принятия международных морских
соглашений.

Первая попытка кодификации норм международного морского права, не
увенчавшаяся успехом, была предпринята в 1930 г. в рамках Гаагской
конференции по кодификации международного права.

Организация Объединенных Наций с самого начала своей деятельности
приступила к кодификации и прогрессивному развитию международного
морского права. В период 1949 — 1956 гг. Комиссия международного права
ООН провела большую работу по кодификации обычно-правовых норм и
разработке новых. Это дало возможность провести I Конференцию ООН по
морскому праву в 1958 г., на которой было рассмотрено и принято четыре
конвенции: об открытом море; территориальном море и прилежащей зоне;
континентальном шельфе; рыболовстве и охране живых ресурсов открытого
моря.

В результате этой большой работы международного сообщества удалось
кодифицировать ряд общепризнанных принципов и норм международного
морского права: принцип свободы открытого моря, включающий свободу
судоходства, рыболовства, прокладки морских кабелей и трубопроводов,
полетов над открытым морем; право мирного прохода через территориальное
море; принцип реальной связи между судном и государством флага; о режиме
континентального шельфа и др.

Однако на I Конференции не удалось решить вопрос о максимальной ширине
территориального моря и рыболовной зоны. Для решения этих проблем была
созвана II Конференция ООН по морскому праву в I960 г. К сожалению, II
Конференция не дала желаемых результатов.

Тем временем вопросы, связанные с шириной территориального моря,
рыболовной зоны, континентального шельфа, с экономическими и другими
правами прибрежных государств в их взаимодействии с интересами
международного сообщества в целом, становились все более актуальными.
Дополнительно к этим вопросам добавились проблемы, порожденные
научно-технической революцией, — загрязнение морей и океанов,
возможность использования мощных технических средств в деле разведки и
добычи живых и неживых ресурсов Мирового океана, расширение и усложнение
научных исследований морских пространств.

К этому времени весомым политическим фактором международных отношений
стали развивающиеся государства, которые заявили о своих интересах в
освоении Мирового океана.

Совокупность этих обстоятельств вызвала необходимость новой широкой
дискуссии по проблемам развития международного морского права, которая
началась под эгидой ООН в 1967 г.

В процессе этой дискуссии государствам удалось согласовать свои позиции
по вопросам безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на
море, защиты и сохранения морской среды, режима рыболовства. В
результате появились такие международно-правовые акты, как Конвенции по
охране человеческой жизни на море 1960 и 1974 гг.; Конвенция о
международных правилах предотвращения столкновения судов в море 1972 г.;
Конвенция по поиску и спасанию на море 1979 г.; Конвенция о
вмешательстве в открытом море в случаях аварий, приводящих к загрязнению
нефтью 1969 г.; Конвенция о предотвращении загрязнения моря сбросами
отходов и других материалов 1972 г.; Конвенция о предотвращении
загрязнения с судов 1973 г.; Конвенция о предотвращении загрязнения моря
из наземных источников 1974 г.; Конвенция о сохранении атлантических
тунцов 1966 г.; Конвенция о порядке ведения промысловых операций в
Северной Атлантике 1967 г.; Конвенция о сохранении антарктических
тюленей 1972 г. и др.

Проблемы, связанные с созданием и совершенствованием норм международного
морского права в конкретных областях, указывали на необходимость
разработки и принятия всеобъемлющей конвенции по морскому праву — хартии
современного международного морского права. Среди прочих первостепенную
важность приобрели проблемы режима континентального шельфа и рыболовной
зоны, района морского дна за пределами национальной юрисдикции и охраны
морской среды от загрязнения. Для решения этих сложных задач в
соответствии с резолюциями Генеральной Ассамблеи ООН 2750 С (XXV) от 17
декабря 1970 г. и 3067 (XXVIII) от 16 ноября 1973 г. была созвана III
Конференция ООН по морскому праву, работавшая с 1973 по 1982 год.

Многоплановый, глобальный характер Конференции и ее нормотворческие
задачи обусловили специфику процедурных и организационных форм этого
форума. Важной составной частью Правил процедуры Конференции было
«джентльменское соглашение» о консенсусе как главном средстве принятия
решений. Другим важным элементом организации работы Конференции был
принцип «пакетного» подхода, т.е. рассмотрения всех вопросов в
совокупности, исходя из признания тесной взаимосвязи всех проблем
Мирового океана. Конвенция не допускает каких-либо оговорок и
исключений.

Всего было проведено 11 сессий, причем начиная с 7-й сессии каждая из
них имела дополнительные («возобновленные») части сессии. В них
принимали участие делегации 164 государств. Приглашены также были 12
специализированных учреждений ООН, 19 межправительственных организаций и
ряд неправительственных организаций.

На Конференции проявили себя силы, за которыми стояли определенные
политические и экономические интересы, такие, как «Группа 77»
(развивающиеся государства, которых было на самом деле около 120);
группа западных капиталистических государств; группа социалистических
государств; группа архипе-лажных государств; группа государств, не
имеющих выхода к морю, и других, находящихся в неблагоприятных
географических условиях; группа проливных государств и др. Несмотря на
такое разнообразие интересов участвующих в конференции государств в
конце концов удалось вынести на единственное за все годы голосование
согласованный текст Конвенции ООН по морскому праву. 30 апреля 1982 г.
Конвенция была принята:

«за» проголосовали 130 делегаций, «против» — 4 и 17 воздержались. Вместе
с Конвенцией были приняты 4 резолюции, составившие Приложение I к ней.

Заключительный акт III Конференции ООН по морскому праву был принят в
Монтего-Бей (Ямайка) 10 декабря 1982 г. В этот же день Конвенция ООН по
морскому праву 1982 г. была открыта для подписания.

Литература:

************************************************************************
*****

Анцелевич Г.А., Высоцкий А.Ф. Современное международное морское право.
К,1995

Иващенко Л.А. “Основы международного морского права”.М.1997г

Лазарев М.И. Теоретические вопросы современного морского права. М.,1995.

Молодцов С.В. Международное морское право. М.,1993.

Сайт одесского морского университета.

Тимченко Л.Д. Международное право: Учебник. – Харьков: Консум; Ун-т
внутр. Дел. 1999.

************************************************************************
*****