« Ёрудици€ » –оссийска€ электронна€ библиотека

Audi

Audi

 омпани€ основана в 1900 году, когда јвгуст ’орьх, основатель кельнской компании August Horch & Cie, построил свой первый двухцилиндровый автомобиль. –абота€ до этого в компании  арла Ѕенца, он не мог найти применени€ многим интересным техническим находкам и, организовав собственное предпри€тие, ’орьх прин€лс€ внедр€ть в жизнь свои идеи. ќбъединив в себе таланты бизнесмена и предпринимател€, он очень удачно использовал новейшие технологические решени€ своего времени, и с тех пор нестандартный инженерный поход к решению сложных проблем €вл€етс€ отличительной чертой компании. “ридцатые годы прошли в серьезных исследовани€х - на территории √ермании впервые были проведены краш-тесты автомобил€ по системе, соответствующей современным стандартам. —аксонские инженеры получили свыше 3000 патентов на разработки. јвтомобили провер€лись на боковое и лобовое столкновение, а также на переворот. ѕережив войну и развернув широкомасштабное производство во времена "немецкого экономического чуда", компани€ ’орьха оказалась не готова к стагнации шестидес€тых и была приобретена концерном Volkswagen в 1964 году. ј в 1985 году компани€ наконец сократила свое полное название Ц AUDI NSU AUTO UNION AG - до известного всем AUDI AG. ќфициальный сайт компании: www.audi.com «наменита€ "мала€" сери€ под названием Audi 80 увидела свет еще в 1972 году. — тех пор каждое новое поколение этих компактных переднеприводных седанов с продольным расположением двигател€ становилось все попул€рнее. ¬ августе 1986-го с конвейера в »нгольштадте сошла треть€ по счету генераци€ (сери€ кузова - 89).  роме четырехцилиндровых экономичных карбюраторных 75-сильных двигателей рабочим объемом 1,6 л; 1,8 и 1,8 л мощностью 90 л.с. с центральным впрыском и нейтрализатором, а также 1,8-, 1,9-литровых 112-113-сильных с системой, на автомобили устанавливали и четырехцилиндровый 54-сильный 1,6-литровый дизель, который долгое врем€ оставалс€ самым экономичным среди подобных агрегатов. — июл€ 1988-го на Audi 80 начали устанавливать 113-сильную 1964-кубовую "четверку". “огда же развернули производство и 1,6-литрового турбодизел€ мощностью 80 л.с., а с 1989-го к ним добавили и 68-сильный 1,9-литровый дизель. ƒл€ поддержани€ продаж уже начавшей устаревать модели в 1991 году был произведен рестайлинг. ќсобую попул€рность среди новых модификаций получил универсал (Avant). ¬ но€бре 1994 года на смену четырехдверным седанам Audi 80 (серии ¬4) пришла модель нового поколени€ ј4. ¬ конце 1995-го с производства сн€ли и Avant. ¬ сент€бре 1987-го начались продажи седанов Audi 90, которые по уровню оснащени€ и отделки ненамного превосходили "80-й", но были оснащены более мощными силовыми агрегатами: бензиновыми четырехцилиндровыми с системой центрального впрыска рабочим объемом 2,0 л (115 л.с.), которые вытеснили из производственной программы уже устаревшие 1,9-литровые "четверки"; п€тицилиндровыми - 2,0-литровым (115 л.с.) и 2,3-литровым 136-сильным (который с феврал€ 1987 года стал основным на экспортном, дл€ рынка —Ўј, Audi 80). √амму дополнили также новейшие 20-клапанные экономичные 160-сильные двигатели 2,0-и 2,3-литрового объема, которыми комплектовали и версию Quattro. ¬се произведенные с феврал€ 1987 года модели привели в соответствие с нормами ≈вропы и —Ўј по уровню токсичности отработавших газов.

100 ћодель впервые увидела свет в 1968 году. ¬ первой серии были представлены версии 100, 100S, 100LS и 100S Coupe, оснащенные 1,8-литровым двигателем и 4-ступенчатой трансмиссией. ћощность двигател€ достигала 100 л.с., и машина имела максимальную скорость 170 км/ч, разгон€€сь до "сотни" за 11,9 сек. –азмеры первой Audi 100 были меньше, чем у последующих модификаций: 4590 х 1730 х 1420.

ѕоследнее поколение модели производилось с 1990 по 1994 год.   этим машинам предлагалс€ широкий выбор силовых агрегатов: 2,0 л х 101 л.с., 2,3 л х 133 л.с, 2,8 л х 174 л.с. с многоточечным впрыском. ¬ 1991 года (с по€влением версии Audi 100 Quattro) к ним добавились: 2,0-литровый 115-сильный с системой центрального впрыска и 2,4- литровый 82-сильный дизель. ≈ще через полгода в продаже по€вилась 115-сильна€ 2,5- литрова€ верси€ с турбодизелем. ¬ыпуск модельного р€да названием Audi 100 продолжалс€ до ма€ 1994 года, когда проведен рестайлинг модели и она получила новый индекс - ј6. "Audi 200" с так называемым 44-м кузовом выпускалась с 1984 по 1990 гг. ¬ 1988 году ее внешний вид и приборна€ панель претерпели некоторые изменени€, из-за чего она стала называтьс€ переходной, как бы олицетвор€€ собой переход от старого 44-го кузова к современному 45-му. ћодель "200" представл€ет собой люксовое исполнение "100"-й, котора€ в 44-м кузове увидела свет в окт€бре 1982 года. —начала в 1983 году по€вилась американска€ верси€ люксовой "сотки", она получила индекс "5000". ј чуть позже немцы сделали комфортабельную "сотку" и дл€ ≈вропы, приписав ей индекс "200". ¬нешне она отличаетс€ лишь спереди - друга€ оптика, бамперы.  роме того, она немного длиннее. ¬се "200"-ые по тем временам богато укомплектованы и оснащаютс€ бензиновыми моторами с турбонаддувом. "Audi 200" выпускалась как в переднеприводном исполнении, так и в полноприводном. Ќебольшие наружные отличи€ от "сотки" вр€д ли сто€т дополнительных трат. Ѕольше различий кроетс€ внутри салона и под капотом. ћодель Audi A2 была важным шагом компании в стремлении зан€ть свое место на быстро развивающемс€ рынке однообъемных автомобилей. Ўирокое использование алюмини€ в конструкции позволило снизить массу на 30%. 895 кг - лучший показатель в этом классе автомобилей. ƒостоинства Audi A2 Ц это, в первую очередь, высока€ экономичность и вместительный салон при длине всего в 3820 мм. ƒлина скомпенсирована шириной и высотой, 1670 и 1550 мм соответственно. јвтомобиль расходует 4,2 л дизельного топлива на 100 км пути. Ќо динамика от этого почти не страдает - разгон до "сотни" за 12,1 секунды, максимальна€ скорость - 173 км/ч. ѕоклонникам бензиновых моторов компани€ предлагает 4-цилиндровый агрегат такой же мощности. ѕредлагаетс€ также "трехлитровый" Audi A2 с дизельным двигателем объемом 1,2 литра, расход топлива которого составл€ет менее 3 литров на 100 км пути, что €вл€етс€ рекордом дл€ 5-дверного автомобил€. ѕривлекателен и интерьер: в задней части салона пол ниже, чем спереди, что призвано обеспечить комфорт пассажиров, сид€щих сзади. ¬ыпуск модели ј3 еще более укрепил позиции компании в секторе автомобилей малого класса. ћашина имеет весьма компактные размеры, однако во многом не уступает модел€м более высокого класса. ƒизайн и аэродинамика кузова, стилевые решени€ салона выше вс€ких похвал. C июн€ 1996 года A3 выпускаетс€ с трехдверным кузовом "хэтчбек". ќсенью 1998 года по€вилс€ п€тидверный вариант. ћодель ј3 комплектуетс€ 1,6-литровым двигателем мощностью 101 л.с. и двум€ четырехцилиндровыми 10-клапанными агрегатами рабочим объемом 1,8 л. Ѕольшой попул€рностью у покупателей пользуютс€ очень экономичный турбодизель (с непосредственным впрыском) мощностью 90 л.с. и его 110-сильный вариант, который поставл€етс€ с 1998 года. ѕолноприводна€ верси€ "ј3 Quattro" комплектуетс€ двигателем мощностью 170 л.с. ¬ базовую комплектацию вход€т антиблокировочна€ система, две воздушные подушки, нат€жное устройство дл€ ремн€, сервоуправление, электрические стеклоподъемники, фильтр против пыли и цветочной пыльцы, а также задние подголовники. ј4 —амые продаваемые модели Audi. ¬ 1998 году выпущен милионный автомобиль.” ј4 большое разнообразие двигателей, что в сочетании с различными трансмисси€ми и кузовами дает возможность создать очень широкую гамму моделей, рассчитанную на самые разнообразные запросы потребителей. ј4 выпускают в трех вариантах: Advance, Ambition, Ambiente.  гамме моторов добавили 2,5-литровый турбонаддувный дизель V6 с измен€емой геометрией лопаток и мощностью 150 л.с. ≈го оснащают 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. ѕоследн€€ имеет режим имитации ручного переключени€.

—ери€ Audi ј6, выпуск которой началс€ в 1997г., относитс€ к классу престижных машин, в котором традиционно господствуют BMW п€той серии и Mercedes ≈ класса.  ачество сборки, полностью оцинкованный кузов, первоклассные регулировка и функционирование узлов - все на высоте. —ери€ Audi ј6, так же как и Audi ј4, многообразна. ѕ€тиместный седан этой серии уже вполне можно отнести к представительскому классу автомобилей. Audi ј6 с кузовом седан - образцовый автомобиль как по отделке, так и по оборудованию машин серийного производства. ¬ерсии Advance, Ambition и Ambiente имеют особенно роскошные салоны, декорированные тканью, деревом и алюминием. ¬ комплектацию включены боковые подушки безопасности, три подголовника на заднем сиденье, сетки дл€ креплени€ багажа и регулируемый по высоте и глубине руль. —ерийна€, стандартна€ модель ј6 Pack получила новое дополнительное оборудование: руль в кожаном чехле, регул€тор скорости, бортовой компьютер и парковочный радар - устройство, сообщающее о рассто€нии до ближайших объектов при парковке. ј6 с кузовом "универсал" более вместителен: число посадочных мест может быть увеличено до семи.  омби предназначен дл€ больших семей. ѕространство под покрытием пола увеличивает место под груз на 20 см. √рузовой отсек увеличиваетс€ посредством откидывани€ асимметрично разделенной спинки вниз на сидени€. Ѕагажник большой (560 литров). ѕредлагаетс€ огромный ассортимент двигателей от 90 до 326 л.с.: семь бензиновых и три дизел€. ” некоторых моделей предусмотрен привод на все колеса. ѕрекрасные ходовые качества и эффективные тормоза способствуют уверенному поведению на дороге. ј8 ¬ершина модельного р€да "јуди", выпускаетс€ с феврал€ 1994 года.  узов автомобил€ изготовлен из легких сплавов. —нар€женна€ масса не превышает 1720 кг (1510 кг с двигателем 2,8 л). — 1995-го прежде переднеприводна€ модель предлагаетс€ в версии "Quattro". ¬ июне того же года устанавливаетс€ новый двигатель 3,7 V8. ¬ 1997 году предложена нова€ гамма двигателей, и, в первую очередь V-образный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом и непосредственным впрыском. ≈го рабочий объем составл€ет 2,5 л, а мощность достигает 150 л.с. ѕомимо этого, ј8 выпускаетс€ с 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем, а также с V-образной "восьмеркой" рабочим объемом 3,7 и 4,2 л мощностью 230 и 300 л.с. соответственно. ѕоследний устанавливаетс€ только на версии "Quattro" и с п€тискоростным "автоматом" фирмы ZF разгон€ет большой седан до 100 км/ч за 7,1 с.

Allroad Quattro ¬ облике этого автомобил€ легко распознать черты универсала Audi A6 Avant. „тобы подчеркнуть €рко выраженный вседорожный, но и шоссейный характер этой машрины. Allroad оснащен посто€нным приводом всех колес. “рансмисси€ с помощью гидромуфты, управл€емой электроникой, позвол€ет распредел€ть крут€щийс€ момент по ос€м - от 1/3 до 2/3 на каждую из них. ƒорожный просвет можно регулировать, причем при движении с большой скоростью по шоссе он автоматически уменьшаетс€ дл€ улучшени€ устойчивости и снижени€ аэродинамического сопративлени€. RS4 Avant Ќаиболее зар€женна€ модификаци€ из всех автомобилей Audi 4 серии. ѕо мнению компании, она занимает промежуточное положение между обычными и спортивными автомобил€ми. ƒвигатель с повышенной степенью наддува развивает мощность 380 л.с. –азгон до "сотни" занимает менее 5 секунд, а за 17 секунд автомобиль разгон€етс€ до 200 км/час. “акие показатели сравнимы с некоторыми модел€ми Porsche и Ferrari. ћаксимальна€ скорость по общеприн€тым правилам ограничена на уровне 250 км/ч. ќтменные динамические характеристики сочетаютс€ с высочайшим уровнем комфорта и безопасности. Ѕазова€ комплектаци€ включает автоматический климат-контроль, продвинутую аудиосистему BOSE, передние сидень€ фирмы Recaro, жесткую спортивную подвеску и 18-дюймовые легкосплавные колесные диски. S3 Ѕыстроходный полноприводной хэтчбек, построенный на базе Audi A3. јвтомобиль оборудуетс€ 1,8 литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 210 л.с. —ерийное оснащение автомобил€ включает спортивные сидень€ фирмы Recaro, 17- дюймовые легкосплавные колесные диски, климатическую установку, ксеноновые фары и другое оборудование. ћодель S4 Ц это спортивна€ верси€ ј4.  онструкторам этой модели удалось совместить высокую динамичность с не менее высоким комфортом. Audi S4 - первый автомобиль, объедин€ющий в себе двигатель с двум€ турбонагнентател€ми и полноприводную технологию Quattro: колоссальный крут€щий момент дополн€етс€ превосходной управл€емостью. ћаксимальна€ скорость модели достигает 240 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает всего 6,8 сек. ќснащение автомобил€ доказывает, что спортивность и комфорт Ц вещи совместимые. —идень€ имеют опору дл€ по€сничной части позвоночника, что обеспечивают больше устойчивости, обшитое кожей спортивное рулевое колесо отличаетс€ лучшей хваткой, что способствует повышению безопасности. ƒополнительные каналы отоплени€ внизу в задней части салона, фильтр, задерживающий пыль и цветочную пыльцу, автоматический кондиционер салона превращают поездку в удовольствие. ћодель выпускаетс€ с кузовами типа седан и универсал. “радиционно дл€ дл€ Audi универсал поличназвание S4 Avant. —портивные модификации седана и универсала Audi A6 получили название S6 и S6 Avant соответственно. ¬ основе этих моделей лежит полноприводна€ платформа Audi A6 Quattro, на которую устанавливаетс€ высокофорсированный бензиновый двигатель V8 объемом 4,2 литра, развивающий мощность 340 л.с. ∆естка€ спортивна€ подвеска, сидень€ фирмы Recaro, 17-ти или 18-дюймовые колесные диски, усиленна€ тормозна€ система определ€ют спортивный характер этих автомобилей. ѕо выбору покупател€ на автомобили может быть установлена механическа€ 6-стуенчата€ коробка передач или 5- диапазонна€ автоматическа€ трансмисси€ Tiptronic. ќтменные динамические характеристики сочетаютс€ с высочайшим уровнем комфорта, активной и пассивной безопасности. Ѕазова€ комплектаци€ включает автоматический климат-контроль, продвинутую аудиосистему, высококачественную отделку салона кожей Alcantara и панел€ми из углепластика. ћодель S8 представл€ет собой спортивный вариант A8 и оснащена V-образной "восьмеркой" с повышенной до 340 л.с. мощностью. — механической шестиступенчатой коробкой передач большой седан разгон€еис€ до 100 км/ч за 5,5. ¬ыпускаетс€ только в версии "Quattro" с посто€нным приводом на все колеса. ћодель Audi TT выпускаетс€ в двух верси€х: спортивное купе и родстер. Ќазвание ““ должно напоминать о попул€рных некогда автогонках Tourist Trophy. ћодель создана на платформе Volkswagen Golf четвертого поколени€. “акое решение позволило снизить себестоимость разработки и изготовлени€ моделей. ѕрезентаци€ купе состо€лась в 1998, родстер дебютировал в марте 1999 года на автосалоне в ∆еневе. —уществуют как передне-, так и полноприводной варианты. ѕредлагаютс€ три бензиновых двигател€ с распределенным впрыском топлива и турбонаддувом, объемом 1,8 литра, имеющие, соответственно, 150, 180 и 225 л.с. (второй и третий устанавливаютс€ на полноприводном варианте). — 225-сильным агрегатом машина может разогнатьс€ до 243км/ч, на разгон до "сотни" уходит 6,4 секунды.

—писок литературы

ƒл€ подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://lib.rin.ru/cgi-bin/index.pl


Ќеправильна€ кодировка в тексте?
¬ работе не достает каких либо картинок?
ƒокумент отформатирован некорректно?

¬ы можете скачать правильно отформатированную работу
—качать реферат